A S/F Tone sisakot a stílusra, megbízhatóságra tervezték, és újradefiniálja a modern kerékpáros sisak megjelenését. Integrált illeszkedési rendszerrel rendelkezik, Tri-fix pánt-beállítással, amely megkönnyíti az illeszkedést a fejen. A belső csatornák mozgásban tartják a levegőt, növelve a légáramlást és a kényelmet. A sisakban MIPS rendszer találató amely egy plusz belső réteg amely 10-15 mm-es körkörös irányú elmozdulást tesz lehetővé. A tanulmányok azt mutatják, hogy ez csökkenti a becsapódások s
A S/F Tone sisakot a stílusra, megbízhatóságra tervezték, és újradefiniálja a modern kerékpáros sisak megjelenését. Integrált illeszkedési rendszerrel rendelkezik, Tri-fix pánt-beállítással, amely megkönnyíti az illeszkedést a fejen. A belső csatornák mozgásban tartják a levegőt, növelve a légáramlást és a kényelmet. A sisakban MIPS rendszer találató amely egy plusz belső réteg amely 10-15 mm-es körkörös irányú elmozdulást tesz lehetővé. A tanulmányok azt mutatják, hogy ez csökkenti a becsapódások s
A S/F Tone sisakot a stílusra, megbízhatóságra tervezték, és újradefiniálja a modern kerékpáros sisak megjelenését. Integrált illeszkedési rendszerrel rendelkezik, Tri-fix pánt-beállítással, amely megkönnyíti az illeszkedést a fejen. A belső csatornák mozgásban tartják a levegőt, növelve a légáramlást és a kényelmet. A sisakban MIPS rendszer találató amely egy plusz belső réteg amely 10-15 mm-es körkörös irányú elmozdulást tesz lehetővé. A tanulmányok azt mutatják, hogy ez csökkenti a becsapódások s
A S/F Tone sisakot a stílusra, megbízhatóságra tervezték, és újradefiniálja a modern kerékpáros sisak megjelenését. Integrált illeszkedési rendszerrel rendelkezik, Tri-fix pánt-beállítással, amely megkönnyíti az illeszkedést a fejen. A belső csatornák mozgásban tartják a levegőt, növelve a légáramlást és a kényelmet. A sisakban MIPS rendszer találató amely egy plusz belső réteg amely 10-15 mm-es körkörös irányú elmozdulást tesz lehetővé. A tanulmányok azt mutatják, hogy ez csökkenti a becsapódások s
When a helmet is impacted, its job is to dissipate the energy of the impact. The conventional approach to helmet design is that more foam (EPS) means better energy management. We re-wrote the book on cycling helmet design by innovating beyond foam. Woven aramid “cables” traverse the helmet and are anchored to carbon fiber side panels. Upon impact, the AirCage technology* works as a suspension bridge and is designed to distribute localized forces throughout the helmet. The Occipital Base Adjustment op
When a helmet is impacted, its job is to dissipate the energy of the impact. The conventional approach to helmet design is that more foam (EPS) means better energy management. We re-wrote the book on cycling helmet design by innovating beyond foam. Woven aramid “cables” traverse the helmet and are anchored to carbon fiber side panels. Upon impact, the AirCage technology* works as a suspension bridge and is designed to distribute localized forces throughout the helmet. The Occipital Base Adjustment op
When a helmet is impacted, its job is to dissipate the energy of the impact. The conventional approach to helmet design is that more foam (EPS) means better energy management. We re-wrote the book on cycling helmet design by innovating beyond foam. Woven aramid “cables” traverse the helmet and are anchored to carbon fiber side panels. Upon impact, the AirCage technology* works as a suspension bridge and is designed to distribute localized forces throughout the helmet. The Occipital Base Adjustment op
When a helmet is impacted, its job is to dissipate the energy of the impact. The conventional approach to helmet design is that more foam (EPS) means better energy management. We re-wrote the book on cycling helmet design by innovating beyond foam. Woven aramid “cables” traverse the helmet and are anchored to carbon fiber side panels. Upon impact, the AirCage technology* works as a suspension bridge and is designed to distribute localized forces throughout the helmet. The Occipital Base Adjustment op
When a helmet is impacted, its job is to dissipate the energy of the impact. The conventional approach to helmet design is that more foam (EPS) means better energy management. We re-wrote the book on cycling helmet design by innovating beyond foam. Woven aramid “cables” traverse the helmet and are anchored to carbon fiber side panels. Upon impact, the AirCage technology* works as a suspension bridge and is designed to distribute localized forces throughout the helmet. The Occipital Base Adjustment op