V rhat rkez s: 2022 j nius. Ism t megjelent egy igazi nagy gy a t raend r szegmensben. Legink bb azoknak a felhaszn l knak javasoljuk ezt az abroncsot, akik nem f ltik a dr ga technik t az offroad haszn lat velej r it l a s r a v z s a k l nb ző akad lyok lek zd s től. Ugyanis az abroncs teljes tm ny nek nagy r sz t akkor akn zhatjuk ki, ha elhagyjuk a szil rd tburkolatot s terepen kezdj k el r ni a kil m tereket. Az elődmodellhez viszony tva az abroncs mint zata z rtabb lett, gy az oldaltart s laz bb talajviszonyok k z tt, tov bb s rban sokat javult. A mintablokkok elhelyez s t gy alak tott k ki, hogy az ntisztul k pess g ne romoljon a z rtabb minta ellen re sem. Ez mindenk pp előny, ha egy nagy s ly t raend r t pr b lunk meg olyan terepviszonyok mellett ir ny tani, ahol az abroncs tel tődhet s tapad st vesz thet nk. A fejleszt sek nem csak a terepező k pess g jav t sa k r sszpontosultak, ezzel p rhuzamosan hasonl an nagy hangs lyt fektettek a megfelelő k z ti haszn lhat s gra is. Ami az orsz g ti kezelhetős g t illeti a m rn k k az ltal nos ir ny that s gon jav tottak. A legfontosabb ter let ilyen szempontb l a kanyarod si k pess g s a kanyarban val tapad s mind sz raz, illetve nedves fel leten. A megtervezett mintablokkok alakja s elhelyez se tov bb seg ti a f kerő tad s t is. Az anyag sszet tel s a mint zat strukt r j nak k sz nhetően ez nagys grendi fejlőd st mutat az elődh z viszony tva.
A tov bbfejlesztett trap z alak mint zat rendk v l nagy von erőt biztos t k nnyű, s neh z terepen egyar nt. Az j gumikever k, nagyobb mechanikai ellen ll st biztos t a s r l sekkel szemben, r ad sul 30 %-al n veli az lettartamot az elődh z k pest.
Az igazi kem ny terepet kedvelők sz m ra m r ismert Metzeler Karoo mint zat finomhangolt v ltozata, mely hasonl karakterrel rendelkezik, m fel p t s nek k sz nhetően az aszfalton ny jtott teljes tm nye sokkal kisz m that bb a nagy mintablokkoknak k sz nhetően. Az agressz v fut fel let alkalmass teszi a gumit k nnyebb terepen val biztons gos motoroz shoz, hisz a mint zatot k lcs nző blokkok k zti nagy t vols g kiv l ntisztul k pess get k lcs n z gy elker lhető az abroncs s rral t rt nő tel tőd se a
Ide lis v laszt s azoknak, akik hossz utakat tesznek meg, gyakran nagy csomagokkal terhelve, ugyanakkor szeretik motorjuk teljes tm ny t a v gletekig kihaszn lni. Az elődj n l 15%-al tart sabb GT a fejlesztők szerint k pes konstans megtartani pozit v jellemzőit az abroncs teljes lettartama alatt. gy hossz t von megőrizhető a Pirelli m rk ra jellemző kiv teles sz raz s nedves tapad s.
A Sportec M7 RR lehetőv teszi a rendk v l sportos st lus motoroz st, ak r vizes ton, vagy hűv sebb időben is. Az utcai versenyz s sor n szerzett tapasztalatait felhaszn lva a gy rt j profilt, j szerkezeti elemeket, s j komponens technol gi t alkalmaz. Tekintettel arra, hogy a k z ton fellelhető tviszonyok nem mindig ide lisak, az j M7 RR egy 100%-ban szilikad s kever kből ll fut fel lettel rendelkezik 2 komponensű kioszt sban, az Interact vbet t-rendszer mellett. A kor bbi Sportec M5 Interac
A Sportec M7 RR lehetőv teszi a rendk v l sportos st lus motoroz st, ak r vizes ton, vagy hűv sebb időben is. Az utcai versenyz s sor n szerzett tapasztalatait felhaszn lva a gy rt j profilt, j szerkezeti elemeket, s j komponens technol gi t alkalmaz. Tekintettel arra, hogy a k z ton fellelhető tviszonyok nem mindig ide lisak, az j M7 RR egy 100%-ban szilikad s kever kből ll fut fel lettel rendelkezik 2 komponensű kioszt sban, az Interact vbet t-rendszer mellett. A kor bbi Sportec M5 Interac
A Sportec M7 RR lehetőv teszi a rendk v l sportos st lus motoroz st, ak r vizes ton, vagy hűv sebb időben is. Az utcai versenyz s sor n szerzett tapasztalatait felhaszn lva a gy rt j profilt, j szerkezeti elemeket, s j komponens technol gi t alkalmaz. Tekintettel arra, hogy a k z ton fellelhető tviszonyok nem mindig ide lisak, az j M7 RR egy 100%-ban szilikad s kever kből ll fut fel lettel rendelkezik 2 komponensű kioszt sban, az Interact vbet t-rendszer mellett. A kor bbi Sportec M5 Interac
A Sportec M7 RR lehetőv teszi a rendk v l sportos st lus motoroz st, ak r vizes ton, vagy hűv sebb időben is. Az utcai versenyz s sor n szerzett tapasztalatait felhaszn lva a gy rt j profilt, j szerkezeti elemeket, s j komponens technol gi t alkalmaz. Tekintettel arra, hogy a k z ton fellelhető tviszonyok nem mindig ide lisak, az j M7 RR egy 100%-ban szilikad s kever kből ll fut fel lettel rendelkezik 2 komponensű kioszt sban, az Interact vbet t-rendszer mellett. A kor bbi Sportec M5 Interac
A Sportec M7 RR lehetőv teszi a rendk v l sportos st lus motoroz st, ak r vizes ton, vagy hűv sebb időben is. Az utcai versenyz s sor n szerzett tapasztalatait felhaszn lva a gy rt j profilt, j szerkezeti elemeket, s j komponens technol gi t alkalmaz. Tekintettel arra, hogy a k z ton fellelhető tviszonyok nem mindig ide lisak, az j M7 RR egy 100%-ban szilikad s kever kből ll fut fel lettel rendelkezik 2 komponensű kioszt sban, az Interact vbet t-rendszer mellett. A kor bbi Sportec M5 Interac
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
A Man TT legjobb csapatai seg ts g vel fejlesztett, s tesztelt Road Race abroncs. Az utcai versenyz s az egyik legnehezebb műfaj, a k r lm nyek, s az aszfaltminős g folyamatos v ltoz s nak k sz nhetően. A Racetec RR abroncsot gy tervezt k, hogy megbirk zzon ezekkel a kih v sokkal, p ratlan tart ss got, s sokoldal felhaszn l st biztos tson. Az RR k tkomponensű fut fel lettel rendelkezik, az anyagfelhaszn l st tekintve pedig fontos szempont volt, hogy az abroncs lettartama utols peri dus ban is konst
A Man TT legjobb csapatai seg ts g vel fejlesztett, s tesztelt Road Race abroncs. Az utcai versenyz s az egyik legnehezebb műfaj, a k r lm nyek, s az aszfaltminős g folyamatos v ltoz s nak k sz nhetően. A Racetec RR abroncsot gy tervezt k, hogy megbirk zzon ezekkel a kih v sokkal, p ratlan tart ss got, s sokoldal felhaszn l st biztos tson. Az RR k tkomponensű fut fel lettel rendelkezik, az anyagfelhaszn l st tekintve pedig fontos szempont volt, hogy az abroncs lettartama utols peri dus ban is konst
A Man TT legjobb csapatai seg ts g vel fejlesztett, s tesztelt Road Race abroncs. Az utcai versenyz s az egyik legnehezebb műfaj, a k r lm nyek, s az aszfaltminős g folyamatos v ltoz s nak k sz nhetően. A Racetec RR abroncsot gy tervezt k, hogy megbirk zzon ezekkel a kih v sokkal, p ratlan tart ss got, s sokoldal felhaszn l st biztos tson. Az RR k tkomponensű fut fel lettel rendelkezik, az anyagfelhaszn l st tekintve pedig fontos szempont volt, hogy az abroncs lettartama utols peri dus ban is konst
A Man TT legjobb csapatai seg ts g vel fejlesztett, s tesztelt Road Race abroncs. Az utcai versenyz s az egyik legnehezebb műfaj, a k r lm nyek, s az aszfaltminős g folyamatos v ltoz s nak k sz nhetően. A Racetec RR abroncsot gy tervezt k, hogy megbirk zzon ezekkel a kih v sokkal, p ratlan tart ss got, s sokoldal felhaszn l st biztos tson. Az RR k tkomponensű fut fel lettel rendelkezik, az anyagfelhaszn l st tekintve pedig fontos szempont volt, hogy az abroncs lettartama utols peri dus ban is konst
A Man TT legjobb csapatai seg ts g vel fejlesztett, s tesztelt Road Race abroncs. Az utcai versenyz s az egyik legnehezebb műfaj, a k r lm nyek, s az aszfaltminős g folyamatos v ltoz s nak k sz nhetően. A Racetec RR abroncsot gy tervezt k, hogy megbirk zzon ezekkel a kih v sokkal, p ratlan tart ss got, s sokoldal felhaszn l st biztos tson. Az RR k tkomponensű fut fel lettel rendelkezik, az anyagfelhaszn l st tekintve pedig fontos szempont volt, hogy az abroncs lettartama utols peri dus ban is konst