Egy abroncs melyet a versenyz s inspir lt. Egy j modell kifejleszt se sor n az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző gener ci hoz viszony tva, tov bb a konkurenci hoz m rve javul st rj nk el eacute;s mindig egy l p ssel előr bb j rjunk a versenyt rsakhoz viszony tva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejleszt s ben a MotoGP abroncsokat tervező m rn k k s tesztelő pil t k vettek r szt. A GP2 azoknak ide lis v laszt s, akik a hat rokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat s a tapad s a legfontosabb. Felhaszn l st tekintve 50-50%-os ar nyt javasol a gy rt , k z ti s versenyp ly s haszn latra. Azoknak aj nljuk, akik a t k letes kombin ci t keresik utcai s p lyamotoroz s mell . Legyen sz amatőr vagy professzion lisabb felhaszn l sr l a Power GP2-ben nem fogunk csal dni.
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin sz lesk rű ismereteket szerzett, a sok ves nemzetk zi versenyz s sor n, ezen tapasztalatok alapj n fejlesztette ki leg jabb esőgumij t. A standard nyom s rt k 15 feletti k lső hőm rs klet eset n 2.3 bar el l, s 1.8 bar h tul. Az első abroncs nyom sa 2.3 bar f l is be ll that ha nagyon sszef ggő a v zr teg a p ly n. A leg optim lisabb zemi hőm rs klete 60 C.
Egy abroncs melyet a versenyz s inspir lt. Egy j modell kifejleszt se sor n az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző gener ci hoz viszony tva, tov bb a konkurenci hoz m rve javul st rj nk el s mindig egy l p ssel előr bb j rjunk a versenyt rsakhoz viszony tva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejleszt s ben a MotoGP abroncsokat tervező m rn k k s tesztelő pil t k vettek r szt. A GP2 azoknak ide lis v laszt s, akik a hat rokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat s a ta
A Michelin egyenesen a versenysportb l adopt lta a (2Ct) k t komponens technol gi t, hogy kiel g tse a mai sportrobog k t masztotta ig nyeket. P ratlan oldaltapad s a kanyarokban, k sz nhetően a v llr szeken alkalmazott l gyabb fut fel leti kever knek. A fut fel let k z pső r sz n alkalmazott kop s ll fel let pedig biztos tja a magas lettartamot. Az egyenes minta rkok stabilit s fokoz elemk nt, s v zelvezető csatornak nt is kiv l an funkcion lnak.
A Michelin egyenesen a versenysportb l adopt lta a (2Ct) k t komponens technol gi t, hogy kiel g tse a mai sportrobog k t masztotta ig nyeket. P ratlan oldaltapad s a kanyarokban, k sz nhetően a v llr szeken alkalmazott l gyabb fut fel leti kever knek. A fut fel let k z pső r sz n alkalmazott kop s ll fel let pedig biztos tja a magas lettartamot. Az egyenes minta rkok stabilit s fokoz elemk nt, s v zelvezető csatornak nt is kiv l an funkcion lnak.
A Michelin egyenesen a versenysportb l adopt lta a (2Ct) k t komponens technol gi t, hogy kiel g tse a mai sportrobog k t masztotta ig nyeket. P ratlan oldaltapad s a kanyarokban, k sz nhetően a v llr szeken alkalmazott l gyabb fut fel leti kever knek. A fut fel let k z pső r sz n alkalmazott kop s ll fel let pedig biztos tja a magas lettartamot. Az egyenes minta rkok stabilit s fokoz elemk nt, s v zelvezető csatornak nt is kiv l an funkcion lnak.
A Michelin egyenesen a versenysportb l adopt lta a (2Ct) k t komponens technol gi t, hogy kiel g tse a mai sportrobog k t masztotta ig nyeket. P ratlan oldaltapad s a kanyarokban, k sz nhetően a v llr szeken alkalmazott l gyabb fut fel leti kever knek. A fut fel let k z pső r sz n alkalmazott kop s ll fel let pedig biztos tja a magas lettartamot. Az egyenes minta rkok stabilit s fokoz elemk nt, s v zelvezető csatornak nt is kiv l an funkcion lnak.
A Michelin egyenesen a versenysportb l adopt lta a (2Ct) k t komponens technol gi t, hogy kiel g tse a mai sportrobog k t masztotta ig nyeket. P ratlan oldaltapad s a kanyarokban, k sz nhetően a v llr szeken alkalmazott l gyabb fut fel leti kever knek. A fut fel let k z pső r sz n alkalmazott kop s ll fel let pedig biztos tja a magas lettartamot. Az egyenes minta rkok stabilit s fokoz elemk nt, s v zelvezető csatornak nt is kiv l an funkcion lnak.
A Michelin egyenesen a versenysportb l adopt lta a (2Ct) k t komponens technol gi t, hogy kiel g tse a mai sportrobog k t masztotta ig nyeket. P ratlan oldaltapad s a kanyarokban, k sz nhetően a v llr szeken alkalmazott l gyabb fut fel leti kever knek. A fut fel let k z pső r sz n alkalmazott kop s ll fel let pedig biztos tja a magas lettartamot. Az egyenes minta rkok stabilit s fokoz elemk nt, s v zelvezető csatornak nt is kiv l an funkcion lnak.