A Michelin ism telten innov ci val k sz lt szupersport kateg ri ban, hisz az egyre n vekvő s sz lesk rű ig nyeknek kell megfelelnie ennek a sport abroncsnak. Elődj hez m rten teljes m rt kben megv ltozott a vizu lis megjelen s, aminek legink bb funkcion lis hat sa lesz majd rezhető. A Power 6 c lja, hogy kiv l tapad st s lettartamot ny jtson k z ti s alkalom szerű versenyp ly s haszn lat mellett. A designv lt s oka a bizonyos jellemzők hat sfok nak n vel se. Az egyik ilyen funkci ja a meg jult mint zatnak az abroncs meleged si f zis nak r vid t se, mivel az egybef ggő negatiacute;v mint k nagyobb belső hők pz sre k nyszer tik az abroncsot, gy elindul s k vetően hamarabb ri el azt a tartom nyt, ahol m r kellő tapad st biztos t. Tov bb a nagyobb egybef ggő minta rkok az tburkolaton l vő nedvess g kiszor t s ban s megtart s ban hat konyabban műk dnek, mint az elődmodell eset ben. Az j mint zatnak k sz nhetően az előző gener ci hoz viszony tva m g kevesebb a kil pő lazabroncsok v ll r sz n l, gy nagyobb az egybef ggő slick fel let s hosszabbt von jobb kop sk ppel rendelkezhet nk. A mint zotts g ar nya tov bbra is 11%. Szembetűnő s nem megszokott jellemzője m g az abroncsnak az a minta rkok m lys ge, ami a h ts gumi est n a sportgumik szegmens ben egyed l ll imm r 6,5 mm, ehhez m rten igaz tott k hozz az első abroncs t is. Ezzel extra kop s ll s got, hosszabb lettartamot kapunk.
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
A Michelin sz lesk rű ismereteket szerzett, a sok ves nemzetk zi versenyz s sor n, ezen tapasztalatok alapj n fejlesztette ki leg jabb esőgumij t. A standard nyom s rt k 15 feletti k lső hőm rs klet eset n 2.3 bar el l, s 1.8 bar h tul. Az első abroncs nyom sa 2.3 bar f l is be ll that ha nagyon sszef ggő a v zr teg a p ly n. A leg optim lisabb zemi hőm rs klete 60 C.
Egy abroncs melyet a versenyz s inspir lt. Egy j modell kifejleszt se sor n az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző gener ci hoz viszony tva, tov bb a konkurenci hoz m rve javul st rj nk el s mindig egy l p ssel előr bb j rjunk a versenyt rsakhoz viszony tva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejleszt s ben a MotoGP abroncsokat tervező m rn k k s tesztelő pil t k vettek r szt. A GP2 azoknak ide lis v laszt s, akik a hat rokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat s a ta
Egy abroncs melyet a versenyz s inspir lt. Egy j modell kifejleszt se sor n az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző gener ci hoz viszony tva, tov bb a konkurenci hoz m rve javul st rj nk el s mindig egy l p ssel előr bb j rjunk a versenyt rsakhoz viszony tva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejleszt s ben a MotoGP abroncsokat tervező m rn k k s tesztelő pil t k vettek r szt. A GP2 azoknak ide lis v laszt s, akik a hat rokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat s a ta
Egy abroncs melyet a versenyz s inspir lt. Egy j modell kifejleszt se sor n az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző gener ci hoz viszony tva, tov bb a konkurenci hoz m rve javul st rj nk el s mindig egy l p ssel előr bb j rjunk a versenyt rsakhoz viszony tva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejleszt s ben a MotoGP abroncsokat tervező m rn k k s tesztelő pil t k vettek r szt. A GP2 azoknak ide lis v laszt s, akik a hat rokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat s a ta
A Michelin egy val di verseny abroncsot k sz tett, abban a franciaorsz gi gy rban, ahol a MotoGp mezőnynek sz nt gumikat is gy rtj k. Nem b zt k a v letlenre gy ezek az abroncsok, bele rtve a Performance Cup s Performance Slick modelleket is, ugyan arra platformra p tve k sz tik, mint a gyorsas gi vil gbajnoks gra sz nt gumik. A Cup verzi egy gy rilag mint s kivitel, ettől f ggetlen l k z ti haszn latra nem enged lyezett. Ezt a modellt legink bb 600 ccm-es motorokra aj nlj k. A Slick abroncsot m g enn
A Michelin egy val di verseny abroncsot k sz tett, abban a franciaorsz gi gy rban, ahol a MotoGp mezőnynek sz nt gumikat is gy rtj k. Nem b zt k a v letlenre gy ezek az abroncsok, bele rtve a Performance Cup s Performance Slick modelleket is, ugyan arra platformra p tve k sz tik, mint a gyorsas gi vil gbajnoks gra sz nt gumik. A Cup verzi egy gy rilag mint s kivitel, ettől f ggetlen l k z ti haszn latra nem enged lyezett. Ezt a modellt legink bb 600 ccm-es motorokra aj nlj k. A Slick abroncsot m g enn