Napjaink legismertebb motorgumi sz ri ja a Michelin ltal megalkotott Road sorozat, mely t k letesen kiszolg lta az elm lt vtizedekben a modern kor motoroz si ig nyeit. Ezt a sikeress get koron zta meg a Road 4 rkez se, melyet soha nem l tott n pszerűs g vezett, a 2014-es megjelen si v től 2017-ig t bb mint 1,5 milli p ld ny gurult az utakon. Az abroncs sikeress g t nem is felejtett k el a francia m rn k k, ami a mint zatot illeti, t bb a Road 4-ben is haszn lt kialak t st megtal lunk a Road 5- n, amellett, hogy az ppen aktu lis sportabroncs, a Power RS minta rkai is jelentősen megihlett k az j fut fel leti kialak t st. Ennek k sz nhetőek a rendk v l m ly v zelvezető csatorn k megjelen se a Road 5- n, melyek kieg sz lve a m r kor bban is haszn lt v zelvezető furatokkal s meg jult XST Evo lamellarendszerrel, biztos tj k a Road 5 t k letes nedves tapad s t. K v lről egyszerű, v kony lamell knak l tszanak, a l nyeg azonban bel l van, mely magyar zatot ad a kiv teles műk d sre is: a lamella als r szei egyre sz lesednek, teh t a kop s m rt k vel a mintam lys g cs kken, a mintacsatorna sz less ge viszont nő. gy marad konstans az abroncs v zkiszor t si teljes tm nye az letciklusa jelentős r sz ben. A Michelin kiv teles figyelemmel k s ri a motorosok ig nyeit, melyek k z tt tal n az egyik legfontosabb a r vid f kt v, valamint ennek a gyakori roml sa a kop ssal p rhuzamosan. Nincs k ts g, a franci k eg sz fejezetet lapoztak a fejleszt sek nagyk nyv ben: a Road 5 t bb mint 5.000 km ut n is k pes olyan r vid f kt vra, mint a kor bbi tesztgyőztes előd, a Road 4. Term szetesen a franci k a sz raz tapad sr l sem feledkeztek meg s a j l bev lt 2CT technol gi t fejlesztett k tov bb 2CT+-ra oly m don, hogy a k z pr szben tal lhat kem ny kever k mely az abroncs hossz fut steljes tm ny t biztos tja beker lt a v llr szeken tal lhat l gy kever kek al , gy sokkal stabilabb v lt az abroncs a gyors kanyarokban s az agressz v kigyors t sokn l. E tulajdons gokat a Michelin az ACT+ technol gi val ragozza tov bb, mely egy speci lis szerkezeti fel p t s szabadalmaztatott m dja. A karkaszt a peremhuzalok megker l s vel eg szen a v llr szekig ford tj k vissza, ami dupla oldalfal merev t st eredm nyez, gy a motorunk nem vesz t a stabilit s b l a kanyarokban, s mindig kitűnő visszajelz seket ad. Term szetesen ezekre nincs sz ks g az abroncs koronar sz ben, a fut fel let alatti r szen, ahol l nyegesebben v konyabbak a sz vetr tegek, gy lesz a motoroz s komfortos, lvezetes. Ha megfigyelj k a Road 5 mint zat t, k nnyű szrevenni, hogy megv ltozott a mintacsatorn k kioszt sa, s elhelyezked se a fut fel leten. A sportoss g jegy ben kevesebb negat v minta ker lt a v llr szekre, ami megn vekedett tapad st eredm nyez a gyors kanyarokban. sszegezve, a francia gy r ri s megalkotta a modern korszak t k letes abroncs t a Road 5 szem ly ben, mely a sportt ra szegmens sportosabb motorosai sz m ra is kitűnő v laszt s, arr l nem besz lve, hogy a Total Performance gisze alatt a Michelin t k letesen megoldja a v ltoz kony k r lm nyek k z tti biztons gos motoroz s k rd s t is, p ratlan technol gi kat felvonultatva a t k letes nedves tapad s el r s hez.
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
B r nem a leg jabb fejleszt s, a mai napig az egyik leg k zkedveltebb, kiemelkedően j r- rt k ar nnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők k z tt alkalmaztak enn l az abroncsn l egy igaz n hegyes profilkont rt, mely a k z ti abroncsok k z tt egyed l ll 51.2 -os dől ssz get tett lehetőv . A t volr l is felismerhető extravag ns mint zat, igaz n k l nleges megjelen st k lcs n z motorunknak. A 2CT technol gia a kateg ri ban egyed l ll fut steljes tm nyt biztos t, a kanyarokban pedig kompromisszumo
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
Az j XST+ technol gi nak k sz nhetően, gyorsabban ll meg vizes ton, mint b rmely konkurense a kateg ri ban. A Dekra Test Center ltal v gzett f ggetlen tesztben bebizonyosodott, hogy a Pilot Road 4-es a legjobb versenyt rshoz m rten, 17%-al r videbb f k tra k pes, nedves ton pedig 24%-al teljes t jobban. Ez azt jelenti, hogy minden eddigin l biztons gosabb abroncsot fejlesztett a Michelin, gy nem kell t bb agg dnunk, ha j n az eső, vagy ha v rosi k r lm nyek k z tt festett tfel leten kell v szf kez
Az j XST+ technol gi nak k sz nhetően, gyorsabban ll meg vizes ton, mint b rmely konkurense a kateg ri ban. A Dekra Test Center ltal v gzett f ggetlen tesztben bebizonyosodott, hogy a Pilot Road 4-es a legjobb versenyt rshoz m rten, 17%-al r videbb f k tra k pes, nedves ton pedig 24%-al teljes t jobban. Ez azt jelenti, hogy minden eddigin l biztons gosabb abroncsot fejlesztett a Michelin, gy nem kell t bb agg dnunk, ha j n az eső, vagy ha v rosi k r lm nyek k z tt festett tfel leten kell v szf kez
Az j XST+ technol gi nak k sz nhetően, gyorsabban ll meg vizes ton, mint b rmely konkurense a kateg ri ban. A Dekra Test Center ltal v gzett f ggetlen tesztben bebizonyosodott, hogy a Pilot Road 4-es a legjobb versenyt rshoz m rten, 17%-al r videbb f k tra k pes, nedves ton pedig 24%-al teljes t jobban. Ez azt jelenti, hogy minden eddigin l biztons gosabb abroncsot fejlesztett a Michelin, gy nem kell t bb agg dnunk, ha j n az eső, vagy ha v rosi k r lm nyek k z tt festett tfel leten kell v szf kez
Az j XST+ technol gi nak k sz nhetően, gyorsabban ll meg vizes ton, mint b rmely konkurense a kateg ri ban. A Dekra Test Center ltal v gzett f ggetlen tesztben bebizonyosodott, hogy a Pilot Road 4-es a legjobb versenyt rshoz m rten, 17%-al r videbb f k tra k pes, nedves ton pedig 24%-al teljes t jobban. Ez azt jelenti, hogy minden eddigin l biztons gosabb abroncsot fejlesztett a Michelin, gy nem kell t bb agg dnunk, ha j n az eső, vagy ha v rosi k r lm nyek k z tt festett tfel leten kell veacute;s
T k letes megold s v rosi felhaszn l sra, s h tv gi t r khoz. A Pilot Road 2 eset ben is alkalmazott v llr szek fel ir nyul mint zat kiemelkedő v zkiszor t si k pess get eredm nyez. Modern anyag sszet tel nek k sz nhetően magabiztos tapad s, s rendk v li kop s ll s g jellemzi. A profilkik pz s előseg ti a prec z s k nnyű kezelhetős get.
Az első s h ts gumi p rban! A Conti csoport bel pő szintű t ra-sport abroncsa, radi l szerkezettel, s egy komponensű fut fel lettel. A modern mint zat biztons gos, s stabil jellemzőket mutat abban az esetben is, ha nem optim lisak az időj r si k r lm nyek. A gumikever k eset ben alkalmazott j polimer formul k jav tj k a kop s ll s got. A 0 -os ac l v szerkezet pedig jav tja a stabilit st, s a komfortot.
Az első s h ts egy tt! Vadonat j fejleszt seknek k sz nhetően (EPT s FGD) optimalis a gumi sz raz s nedves tapad sa. A h ts gumi k tkomponens technol gi val rendelkezik. Hat konyabb kigyors t s, r videbb f k t s nagyobb kanyarstabilit s az j innova
Az első s h ts egy tt! Vadonat j fejleszt seknek k sz nhetően (EPT s FGD) optimalis a gumi sz raz s nedves tapad sa. A h ts gumi k tkomponens technol gi val rendelkezik. Hat konyabb kigyors t s, r videbb f k t s nagyobb kanyarstabilit s az j innova
Egy abroncs melyet a versenyz s inspir lt. Egy j modell kifejleszt se sor n az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző gener ci hoz viszony tva, tov bb a konkurenci hoz m rve javul st rj nk el s mindig egy l p ssel előr bb j rjunk a versenyt rsakhoz viszony tva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejleszt s ben a MotoGP abroncsokat tervező m rn k k s tesztelő pil t k vettek r szt. A GP2 azoknak ide lis v laszt s, akik a hat rokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat s a ta