A Bridgestone m lt n h res Battlax Hypersport S sz ri j nak t dik gener ci j t testes ti meg az S23-as modell. A recept az eddigi evol ci t figyelembe v ve minden eddigin l sszetetteb. Egyfelől j l ismert, s j l bev lt Bridgestone technol gi kon kereszt l hozza a szupersport szegmens k telező elemeit amik biztos tj k a kiegyens lyozott term ktulajdons gokat. M sr szről azonban gy t g tja az abroncs teljes tők pess g nek hat rait, hogy a versenyabroncsok, s a t ra-sport abroncsok gy rt sa sor n alkalmazott technol gi kb l k lcs n z, ezzel n velve az abroncs jellemzőinek komplexit s t. A k telező elemek egyik megtestes tője a t bb z n s fut fel let. El l h rom z na, h tul t z na. Az abroncs fut fel let nek k z pső r sz n kop s l bb, kem nyebb kever k, ami stabilabb gyors t st, s f kez st tesz lehetőv egyenes vonalon, illetve magasabb fut steljes tm nyt eredm nyez. A v llak fel haladva egyre l gyabb kever ket alkalmaz a gy rt , a kanyarokban ny jtott teljes tm ny n vel se rdek ben. Szint n j l ismert technol gia amit m r az előd modellekn l is alkalmazott a gy rt a mono spir l vszerkezet aminek k sz nhetően cs kken az abroncs s lya, ezzel pedig a rug zatlan t meg, s n veli a stabilit st az tir nyb l rkező terhel sek hat konyabb csillap t s val. Ami azonban k vetkező szintre emeli az S23-as mint zatot, az egy nagyon eredetinek mondhat megold s, s egyfajta egyvelege egy sport-t ra s egy versenyabroncsnak. A Bridgestone a V02-es slick versenyabroncs hoz hasonl merevebb karkasz szerkezetet fejlesztett, ami fő c lj t tekintve a nagyobb merevs gnek k sz nhetően n veli a stabilit st, főleg a kanyarokban, s m g ink bb a kifejezetten gyors kanyarokban. Kedvező mell khat sa, hogy a kevesebb torzul s miatt egyenesfut s k zben sem termel annyi hőt, s a k z pen tagolatlan fut fel lettel egy tt egy kor bbiakn l kop s l bb fel letet eredm nyez. gy t rt nhet meg, hogy az abroncs egyszerre gyorsabb, s egyben tart sabb is. A m sik rdekes h zas t s a Bridgestone T (touring) sz ri b l rkező Pulse Groove mint zat kialak t si technol gia. A koncepci ja a k vetkező. Ar nyaiban kevesebb, viszont a v zkiszor t si jellemzőkben hat konyabb mintacsatorn k kialak t sa. A Pulse Groove mint zat val j ban egy v ltoz sz less gű mintacsatorn t jelent, ami venturi hat st keltve felgyors tja a v z raml s t a mintacsatorn ban, gy egys gnyi idő alatt t bb vizet k pes kiszor tani. Ennek eredm nye az abroncs aszfalttal val rintkez s nek hat konyabb fenntart sa vizes tburkolaton. Tov bbi előnye, hogy az alacsonyabb mintaar nynak k sz nhetően a sz raz tburkolaton ny jtott teljes tm ny is javul, ahol a slick rintkezőfel let mennyis ge hat rozza meg a teljes tm nyt. Egy technol giai megold s teh t ism t k t k l nb ző ter leten mutat előrel p st. Mindezen fejleszt sek eredm nye az előd modellhez viszony tva nagyobb fok tapad s a gyors kanyarokban, 3%-al r videbb f k t vizes aszfalton, s 8%-al megn vekedett fut steljes tm ny.
Az első s h ts gumi egy tt! Az elődnek sz m t Bt021-hez m rten 30%-al jobban teljes t, k sz nhetően a h ts abroncs eset ben alkalmazott h romz n s fel p t snek. K nnyed n teljes ti a t ra abroncsokt l elv rt nagyfok nedves tapad st, a sz raztapad s tekintet ben viszont az elv rtn l is kiemelkedőbb. Mindez k sz nhető a szilika tartalom, s a mint zotts g megfelelő ar ny nak. Komfortos, s csendes g rd l s mellett ny jt megb zhat tapad st, a mindennapokban, vagy ak r a leghosszabb motoros t r k eset n
A Bridgestone S sz ri j nak j tagja, a kor bbi teszt győztes S20 Evo modell k zvetlen ut dja. Kulcsjellemzője, a megn vekedett sz raz tapad s, a kiemelkedő nedves tapad s megőrz se mellett. Ennek rdek ben egy vadonat j vegy letet (EMC) alkalmaz a Bridgestone, az első s h ts abroncsokn l egyar nt. Az EMC vegy let seg t n velni a tapad st, s szab lyozni az abroncs belső hőm rs klet t, ami extr m ig nybev tel eset n is line ris teljes tm nyt ny jt. A fut fel leti kever kek kiosztaacute;sa el l 3, h tu
A Bridgestone S sz ri j nak j tagja, a kor bbi teszt győztes S20 Evo modell k zvetlen ut dja. Kulcsjellemzője, a megn vekedett sz raz tapad s, a kiemelkedő nedves tapad s megőrz se mellett. Ennek rdek ben egy vadonat j vegy letet (EMC) alkalmaz a Bridgestone, az első s h ts abroncsokn l egyar nt. Az EMC vegy let seg t n velni a tapad st, s szab lyozni az abroncs belső hőm rs klet t, ami extr m ig nybev tel eset n is line ris teljes tm nyt ny jt. A fut fel leti kever kek kioszt sa el l 3, h tul pedi
A Bridgestone S sz ri j nak j tagja, a kor bbi teszt győztes S20 Evo modell k zvetlen ut dja. Kulcsjellemzője, a megn vekedett sz raz tapad s, a kiemelkedő nedves tapad s megőrz se mellett. Ennek rdek ben egy vadonat j vegy letet (EMC) alkalmaz a Bridgestone, az első s h ts abroncsokn l egyar nt. Az EMC vegy let seg t n velni a tapad st, s szab lyozni az abroncs belső hőm rs klet t, ami extr m ig nybev tel eset n is line ris teljes tm nyt ny jt. A fut fel leti kever kek kioszt sa el l 3, h tul pedi
Az első s h ts gumi p rban! A Conti csoport bel pő szintű t ra-sport abroncsa, radi l szerkezettel, s egy komponensű fut fel lettel. A modern mint zat biztons gos, s stabil jellemzőket mutat abban az esetben is, ha nem optim lisak az időj r si k r lm nyek. A gumikever k eset ben alkalmazott j polimer formul k jav tj k a kop s ll s got. A 0 -os ac l v szerkezet pedig jav tja a stabilit st, s a komfortot.
Az első s h ts egy tt! Vadonat j fejleszt seknek k sz nhetően (EPT s FGD) optimalis a gumi sz raz s nedves tapad sa. A h ts gumi k tkomponens technol gi val rendelkezik. Hat konyabb kigyors t s, r videbb f k t s nagyobb kanyarstabilit s az j innova
Az első s h ts egy tt! Vadonat j fejleszt seknek k sz nhetően (EPT s FGD) optimalis a gumi sz raz s nedves tapad sa. A h ts gumi k tkomponens technol gi val rendelkezik. Hat konyabb kigyors t s, r videbb f k t s nagyobb kanyarstabilit s az j innova
P rban olcs bb! Az optimaliz lt fut fel leti mint zat, soha nem tapasztalt sima, s zajtalan g rd l st biztos t, gy n velve az utaz s komfortj t. A kifejezetten nagy s ly t rag pek eset n pedig cs kkenti a rendellenes kop s es ly t. Kiv l tapad s, s magabiztos nyomvonaltart s biztos tja a nyugodt motoroz st, utassal, s nagy csomagokkal felpakolva is.
Az első s h ts gumi egy tt! Az elődnek sz m t Bt021-hez m rten 30%-al jobban teljes t, k sz nhetően a h ts abroncs eset ben alkalmazott h romz n s fel p t snek. K nnyed n teljes ti a t ra abroncsokt l elv rt nagyfok nedves tapad st, a sz raztapad s tekintet ben viszont az elv rtn l is kiemelkedőbb. Mindez k sz nhető a szilika tartalom, s a mint zotts g megfelelő ar ny nak. Komfortos, s csendes g rd l s mellett ny jt megb zhat tapad st, a mindennapokban, vagy ak r a leghosszabb motoros t r k eset n
Az első s h ts gumi egy tt! Az elődnek sz m t Bt021-hez m rten 30%-al jobban teljes t, k sz nhetően a h ts abroncs eset ben alkalmazott h romz n s fel p t snek. K nnyed n teljes ti a t ra abroncsokt l elv rt nagyfok nedves tapad st, a sz raztapad s tekintet ben viszont az elv rtn l is kiemelkedőbb. Mindez k sz nhető a szilika tartalom, s a mint zotts g megfelelő ar ny nak. Komfortos, s csendes g rd l s mellett ny jt megb zhat tapad st, a mindennapokban, vagy ak r a leghosszabb motoros t r k eset n
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
Az 500ccm-es kateg ria kir lya, a radi l szerkezet minden előny vel. A diagon l versenyt rsakhoz k pest l nyegesen magasabb utaz si komfort, s optim lisabb rintkez si fel let az tfel lettel, melynek k vetkezm nye a jobb ir ny that s g , s a nagyobb tapad s.
Ide lis v laszt s azoknak, akik hossz utakat tesznek meg, gyakran nagy csomagokkal terhelve, ugyanakkor szeretik motorjuk teljes tm ny t a v gletekig kihaszn lni. Az elődj n l 15%-al tart sabb GT a fejlesztők szerint k pes konstans megtartani pozit v jellemzőit az abroncs teljes lettartama alatt. gy hossz t von megőrizhető a Pirelli m rk ra jellemző kiv teles sz raz s nedves tapad s.
Ide lis v laszt s azoknak, akik hossz utakat tesznek meg, gyakran nagy csomagokkal terhelve, ugyanakkor szeretik motorjuk teljes tm ny t a v gletekig kihaszn lni. Az elődj n l 15%-al tart sabb GT a fejlesztők szerint k pes konstans megtartani pozit v jellemzőit az abroncs teljes lettartama alatt. gy hossz t von megőrizhető a Pirelli m rk ra jellemző kiv teles sz raz s nedves tapad s.
A Bridgestone S sz ri j nak j tagja, a kor bbi teszt győztes S20 Evo modell k zvetlen ut dja. Kulcsjellemzője, a megn vekedett sz raz tapad s, a kiemelkedő nedves tapad s megőrz se mellett. Ennek rdek ben egy vadonat j vegy letet (EMC) alkalmaz a Bridgestone, az első s h ts abroncsokn l egyar nt. Az EMC vegy let seg t n velni a tapad st, s szab lyozni az abroncs belső hőm rs klet t, ami extr m ig nybev tel eset n is line ris teljes tm nyt ny jt. A fut fel leti kever kek kioszt sa el l 3, h tul pedi