A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel letig egyar nt haszn lhat , az első gumin l a hard mint zatot kiz r lag k ves ter letre javasolj k. Az első medium gumi minden eddigin l sokoldal bb hisz homokos, s ros, f ves talajt l a kem ny f ldig egyar nt alkalmazhat . Ezt a sokoldal s got az j fel p t snek k sz nheti, hisz minden eddigin l rugalmasabb szerkezetű az abroncs, tov bb a megfelelő tapad s rdek ben az anyag sszet tele is megv ltozott. A fut fel let mint zotts g nak s konstrukci j nak k sz nhetően sz raz s nedves talajon is kimagasl teljes tm nyt ny jt, mindemellett 15%-al tart sabbnak g rkezik az elődmodell Michelin Enduro Compn l.
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
K z ti haszn latra is homologiz lt, de nem aj nlott a tart s haszn lata aszfalt ton. K nnyű s ly nak k sz nhetően előseg ti az oldalmanőverez seket. Sz szerint k r l leli az akad lyokat.
K z ti haszn latra is homologiz lt, de nem aj nlott a tart s haszn lata aszfalt ton. K nnyű s ly nak k sz nhetően előseg ti az oldalmanőverez seket. Sz szerint k r l leli az akad lyokat.
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin az eddigi leghosszabb tesztel si s fejleszt si program r szek nt a motocross vil gbajnoks g versenyzőivel szorosan egy ttműk dve fejlesztette ki a Starcoss 5 modellt. Maga a mint zat az amatőr s profi motorversenyzők visszajelz sein alapszik, akik az extr m k r lm nyek k z tt tapasztaltakat m g a helysz nen megosztott k a Michelin tervező s fejlesztőm rn k csapat val. A Michelin StarCross 5 tt rő az off-road s motocross abroncsok k z tt. Elődjeihez m rten az jratervezett karkasznak k sz n
A Michelin az eddigi leghosszabb tesztel si s fejleszt si program r szek nt a motocross vil gbajnoks g versenyzőivel szorosan egy ttműk dve fejlesztette ki a Starcoss 5 modellt. Maga a mint zat az amatőr s profi motorversenyzők visszajelz sein alapszik, akik az extr m k r lm nyek k z tt tapasztaltakat m g a helysz nen megosztott k a Michelin tervező s fejlesztőm rn k csapat val. A Michelin StarCross 5 uacute;tt rő az off-road s motocross abroncsok k z tt. Elődjeihez m rten az jratervezett karkasznak
A Michelin sz lesk rű ismereteket szerzett, a sok ves nemzetk zi versenyz s sor n, ezen tapasztalatok alapj n fejlesztette ki leg jabb esőgumij t. A standard nyom s rt k 15 feletti k lső hőm rs klet eset n 2.3 bar el l, s 1.8 bar h tul. Az első abroncs nyom sa 2.3 bar f l is be ll that ha nagyon sszef ggő a v zr teg a p ly n. A leg optim lisabb zemi hőm rs klete 60 C.
K z ti haszn latra is homologiz lt, de nem aj nlott a tart s haszn lata aszfalt ton. K nnyű s ly nak k sz nhetően előseg ti az oldalmanőverez seket. Sz szerint k r l leli az akad lyokat.
K z ti haszn latra is homologiz lt, de nem aj nlott a tart s haszn lata aszfalt ton. K nnyű s ly nak k sz nhetően előseg ti az oldalmanőverez seket. Sz szerint k r l leli az akad lyokat.