A versenyabroncsok fejleszt se m g tt ll tud s a Bridgestone eset ben nem megk rdőjelezhető. A leg jabb gener ci s abroncsok modernebb sszetevői, cs kkentik a bemeleged si f zist, jobb tapad st, s nagyobb kanyarstabilit st ny jtanak. Az alacsony ns ly cs kkenti a rug zatlan t meget, az optim lis abroncs profil pedig maxim lis rintkez si fel letet biztos t a leg meredekebb dől ssz gek eset n.
A versenyabroncsok fejleszt se m g tt ll tud s a Bridgestone eset ben nem megk rdőjelezhető. A leg jabb gener ci s abroncsok modernebb sszetevői, cs kkentik a bemeleged si f zist, jobb tapad st, s nagyobb kanyarstabilit st ny jtanak. Az alacsony ns ly cs kkenti a rug zatlan t meget, az optim lis abroncs profil pedig maxim lis rintkez si fel letet biztos t a leg meredekebb dől ssz gek eset n.
A versenyabroncsok fejleszt se m g tt ll tud s a Bridgestone eset ben nem megk rdőjelezhető. A leg jabb gener ci s abroncsok modernebb sszetevői, cs kkentik a bemeleged si f zist, jobb tapad st, s nagyobb kanyarstabilit st ny jtanak. Az alacsony ns ly cs kkenti a rug zatlan t meget, az optim lis abroncs profil pedig maxim lis rintkez si fel letet biztos t a leg meredekebb dől ssz gek eset n.
A versenyabroncsok fejleszt se m g tt ll tud s a Bridgestone eset ben nem megk rdőjelezhető. A leg jabb gener ci s abroncsok modernebb sszetevői, cs kkentik a bemeleged si f zist, jobb tapad st, s nagyobb kanyarstabilit st ny jtanak. Az alacsony ns ly cs kkenti a rug zatlan t meget, az optim lis abroncs profil pedig maxim lis rintkez si fel letet biztos t a leg meredekebb dől ssz gek eset n.
A versenyabroncsok fejleszt se m g tt ll tud s a Bridgestone eset ben nem megk rdőjelezhető. A leg jabb gener ci s abroncsok modernebb sszetevői, cs kkentik a bemeleged si f zist, jobb tapad st, s nagyobb kanyarstabilit st ny jtanak. Az alacsony ns ly cs kkenti a rug zatlan t meget, az optim lis abroncs profil pedig maxim lis rintkez si fel letet biztos t a leg meredekebb dől ssz gek eset n.
A Kr106/108 versenyabroncs alapvető jellemzőivel rendelkező, m ann l egyszerűbben haszn lhat verzi . Az el rhető kever kek sz ma csup n k t első s k t h ts verzi t jelent, amik alapvetően kev sb rz kenyek a p lya aszfaltj nak jelleg re, illetve a k lső hőm rs kletre. gy nem fordulhat elő, hogy a rosszul megv lasztott kever k miatt n h ny k r alatt elhaszn l djanak az abroncsok, mint a Kr versenyverzi n l. A k ridők ide lis k r lm nyek k z tt hasonl ak lehetnek mint a Gp Pro, vagy a Kr106/108-al fut
A 212 Gp Pro versenyabroncs alapvető jellemzőivel rendelkező, m ann l kev sb k r lm nyesen haszn lhat verzi . Az el rhető kever kek sz ma csup n k t első s k t h ts verzi t jelent, amik alapvetően kev sb rz kenyek a p lya aszfaltj nak jelleg re, illetve a k lső hőm rs kletre. gy nem fordulhat elő, hogy a rosszul megv lasztott kever k miatt n h ny k r alatt elhaszn l djanak az abroncsok, mint a Pro versenyverzi n l. A k ridők ide lis k r lm nyek k z tt hasonl ak lehetnek mint a Gp Pro, vagy a Kr106
Michelin Power Experience sorozat tagjak nt szereplő hobby p lya abroncs. Mivel nem kimondottan les versenyabroncsr l besz l nk gy a gy rt nem k l n t el k l nb ző kever keket. Ezt pontosan azzal a c llal alkott k gy, hogy azok a motorosok, akik m r rendelkeznek p lyamotorral, de nem verseny szinten űzik ezt a sportot/hobbyt azok is megtal lj k a sz mukra legmegfelelőbb abroncsot. Ez egy eg sz vre alkalmas ak r hűv sebb szezon kezdeti időben vagy a legforr bb ny ri napra is aj nlott gumi. zemi hőm r
A gumiabroncs kiz r lag versenyp ly n haszn lhat , melyet a Superbike vil gbajnoks gban szerzett tapasztalatok alapj n fejlesztettek. Első m retekn l: Sc1 alacsony k lső hőm rs klet, Sc2 magas k lső hőm rs klet. H ts m retekn l: Sc2 alacsony hőm rs klet, Sc1 k zepes hőm rs klet tartom ny, Sc0 extr m meleg.
A gumiabroncs kiz r lag versenyp ly n haszn lhat , melyet a Superbike vil gbajnoks gban szerzett tapasztalatok alapj n fejlesztettek. Első m retekn l: Sc1 alacsony k lső hőm rs klet, Sc2 magas k lső hőm rs klet. H ts m retekn l: Sc2 alacsony hőm rs klet, Sc1 k zepes hőm rs klet tartom ny, Sc0 extr m meleg.
A gumiabroncs kiz r lag versenyp ly n haszn lhat , melyet a Superbike vil gbajnoks gban szerzett tapasztalatok alapj n fejlesztettek. Első m retekn l: Sc1 alacsony k lső hőm rs klet, Sc2 magas k lső hőm rs klet. H ts m retekn l: Sc2 alacsony hőm rs klet, Sc1 k zepes hőm rs klet tartom ny, Sc0 extr m meleg.
Renesz nsz t li a klasszikus r gi motorokkal val megm rettet s, ezt felfedezve a Continental vekkel ezelőtt megalkotta a RoadAttack2 CR-t ami sok esetben bizony totta tud s t. A legt bb m rk n l ezekben a 18 -os m retekben teljesen m s fel p t sű s kvalit s abroncsok l teznek, melyek nem alkalmasak igaz n sportos motoroz shoz. A RoadAttack3 mint zat t felhaszn lva azonban a gy rt m g tov bb finom totta ezt az abroncsot annak rdek ben, hogy mind sz raz mind pedig esős k r lm nyek k z tt nagyobb telj
A 212 Gp Pro versenyabroncs alapvető jellemzőivel rendelkező, m ann l kev sb k r lm nyesen haszn lhat verzi . Az el rhető kever kek sz ma csup n k t első s k t h ts verzi t jelent, amik alapvetően kev sb rz kenyek a p lya aszfaltj nak jelleg re, illetve a k lső hőm rs kletre. gy nem fordulhat elő, hogy a rosszul megv lasztott kever k miatt n h ny k r alatt elhaszn l djanak az abroncsok, mint a Pro versenyverzi n l. A k ridők ide lis k r lm nyek k z tt hasonl ak lehetnek mint a Gp Pro, vagy a Kr106
Egy első s k t h ts m retben el rhető, klasszikus motorokhoz fejlesztett sportos jellemzőkkel b r radi l abroncs. A modern szerkezetnek k sz nhetően, komfortosabb s a nagyobb alakv ltoz st engedő karkasz miatt nagyobb az rintkez si fel let, főleg a gyors kanyarokban.